EV車(chē)內高壓線(xiàn)與銅鋁匯流排的博弈


發(fā)布時(shí)間:

2023-06-27

新能源電動(dòng)汽車(chē)及進(jìn)幾年儲能領(lǐng)域的高速發(fā)展,到最終都離不開(kāi)成本的較量。 前期新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,EV車(chē)內高壓線(xiàn)在新能源領(lǐng)域得到快速應用,任何領(lǐng)域發(fā)展到一定階段,都會(huì )面臨成本壓力,每次成本考驗,都會(huì )有新的技術(shù)革命。任何公司如未跟上潮流都將會(huì )為落后的技術(shù)買(mǎi)單,甚至被潮流無(wú)情的淹沒(méi);

EV車(chē)內高壓線(xiàn)與銅鋁匯流排的博弈

    新能源電動(dòng)汽車(chē)及近幾年儲能領(lǐng)域的高速發(fā)展,到最終都離不開(kāi)成本的較量。
前期新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,EV車(chē)內高壓線(xiàn)在新能源領(lǐng)域得到快速應用,任何領(lǐng)域發(fā)展到一定階段,都會(huì )面臨成本壓力,每次成本考驗,都會(huì )有新的技術(shù)革命。任何公司如未跟上潮流都將會(huì )為落后的技術(shù)買(mǎi)單,甚至被潮流無(wú)情的淹沒(méi);
    小編從公司市場(chǎng)調研收集到的信息為各位網(wǎng)友做如下分享,如有不明之處還望指正。
傳統EV車(chē)內高壓線(xiàn),在新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)內及儲能大電流傳輸方面有很好的應用,其導體采用高純度無(wú)氧銅,絕緣采用耐高溫交聯(lián)聚烯烴、兩端采用高壓連接器。
此產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):傳輸大電流、耐高溫、加工工藝設備要求不高,線(xiàn)束加工廠(chǎng)家設備投入成本不高。
           缺點(diǎn):產(chǎn)品圓徑大,占空間、材料成本高、一對高壓連接器占了整個(gè)產(chǎn)品成本超過(guò)50%,加工工序繁多從銅拉絲到包裝成品約17個(gè)工序。
銅鋁匯流排優(yōu)點(diǎn):傳輸大電流、耐高溫、取消了兩端高壓連接器整機成本快速下降、產(chǎn)品扁平,占空間小、加工工序少從導體擠壓到包裝成品約12個(gè)工序,工序成本得到優(yōu)化。
缺點(diǎn):產(chǎn)品加工設備為全新設備,技術(shù)較新,前提設備及研發(fā)成本高。
           基于最終產(chǎn)品成本的優(yōu)化,已經(jīng)有多家主機廠(chǎng)在牽頭車(chē)內用銅鋁匯流排代替傳統EV高壓線(xiàn),最終EV車(chē)內高壓線(xiàn)與銅鋁匯流排的博弈誰(shuí)輸誰(shuí)贏(yíng),靜待市場(chǎng)的考驗。

以上信息來(lái)自惠州市德勝電線(xiàn)有限公司,如需了解更多匯流排、母線(xiàn)、銅排產(chǎn)品信息,歡迎大家關(guān)注德勝電線(xiàn)官網(wǎng)。

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